Дюймовые двухрядные подшипники

Эти подшипники работают при одновременном воздействии радиальных и осевых нагрузок, но осевая нагрузка превышает грузоподъемность одного подшипника (определенного максимального диаметра подшипника), спаренные подшипники устанавливают последовательно. Поставляются соответствующие дистанционные кольца для внутренних и наружных колец.

2TS-DM состоят из двух однорядных подшипников с одним наружным дистанционным кольцом. 2TS-DM обычно применяются в фиксированной позиции на вращающихся валах.

2TS-IM скомплектованы из двух однорядных подшипников с дистанционными кольцами между внутренними и наружными кольцами (стандартные подшипники 2S и SR – разновидность 2TS-IM). В некоторых комплектациях подшипников наружное дистанционное кольцо замещается буртиком, выполненным в корпусе.

Подшипники TNA идентичны подшипникам TDO, но внутренние кольца шире со стороны узкого торца, так что торцы колец соприкасаются, и это устраняет необходимость применения дистанционного кольца.

Конструкция подшипников TDO находит самое широкое применение, делая их идеальными для случаев, когда опрокидывающий момент является важным элементом нагрузки. Подшипники могут устанавливаться в фиксированную позицию или перемещаться в корпусе.

Подшипники TDI имеют одно двойное внутреннее кольцо и два наружных кольца и дистанционное кольцо, устанавливаемое между наружными кольцами. Подшипники устанавливаются в фиксированную позицию на вращающийся вал.